一国拒绝德国日本，把2240亿高铁订单给中国，后有难我国伸出援手

引子

鲁迅先生曾在《故乡》中说过：“其实地上本没有路，走的人多了，便成了路”。这句话一直以来都被人们所熟知，这是鲁迅先生对于道路的认知，那么在历史上，人们对道路的认知又是怎样的呢？在远古的尧舜禹时期，道路还叫“康衢”，直到西周时期，人们才将可以通过马车的地方称作是道路，其中能通过三辆马车的叫路，能通过两辆的则叫道。而整个中国历史的发展进程中，最著名的一条路莫过于丝绸之路，它是一条横贯整个亚洲的重要陆路交通路线，也是中国古代和印度希腊以及古埃及等多个国家进行经济上和文化上的交流的重要工具。今天我们所说的“一带一路”，其实就是在古代的丝绸之路的基础上提出的一个新的理念。

丝绸之路必经之地但在古代时期，我国的道路都是由沙石或者泥土所铺而成，用沥青和水泥铺设道路开始于十九世纪，而中国的铁路和公路出现的时期也比较晚，一直到1881年才有了第一条铁路，由唐山到胥各庄。可以说正是这条铁路，让中国的铁路发展踏上了新的篇章与时代。01

随着时间的发展，中国的道路交通已经遍布每一个城市和乡村，可以说在每一种交通出行方式上都发生了巨大的变化。中国高铁的快速发展更是赢得了世界的注目，被外国友人称作是“中国速度”。也正是因为这样，很多国家都曾想要出资请中国修建铁路，有一国就曾拒绝德国和日本，把2240亿的高铁订单交给了中国，后来有难时我国也及时的伸出援手。凭借着具有超高质量和超高性价比的基建团队，中国高铁成了一张响当当的名片。

高铁“复兴号”